城市倉配一體化

　　城市共同配送，又叫共享第三方物流服務(wù)，是由多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流配送公司來完成配送服務(wù)的這個(gè)過程。在該配送環(huán)節(jié)工作是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃與統(tǒng)一調(diào)度下完成。

　　但城配共配的喊了很多年，步伐還是很慢;雖然做為區(qū)域經(jīng)銷商，在單個(gè)能力有限的情況下，合縱連橫，做統(tǒng)倉共配的城配物流，是公認(rèn)緩解城市交通的最優(yōu)方案，所以，你會看到國內(nèi)大部分的城市，都陸續(xù)崛起了基于快消品的統(tǒng)倉共配的城市配送商。

　　艱難成長的共配

　　統(tǒng)倉共配的社會價(jià)值和商業(yè)價(jià)值毋庸置疑。但是，在運(yùn)營層面上，創(chuàng)業(yè)者需要考慮清楚，如何做，才能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的收益。

　　瓶頸產(chǎn)生的原因：

　　1.現(xiàn)金流永遠(yuǎn)為負(fù)

　　作為城市倉配一體化，靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營的模式在實(shí)際中是不存在的;

　　統(tǒng)倉共配這件事情想象空間很大，但是做起來卻發(fā)現(xiàn)問題和困難都特別多， 做了統(tǒng)倉統(tǒng)配之后，才發(fā)現(xiàn)統(tǒng)倉統(tǒng)配由于業(yè)務(wù)模式單一，財(cái)務(wù)回報(bào)周期太長，而且營收天花板非常明顯，在沒有大規(guī)模流量之前，盈利能力不夠。

　　當(dāng)客戶規(guī)模不斷的成長和擴(kuò)大、所有的支出都是預(yù)繳的，倉庫租金、人員工資、調(diào)車費(fèi)用、墊付資金;同三方一樣、應(yīng)收賬款會隨著你的業(yè)務(wù)穩(wěn)步上升，由于對賬和結(jié)算的流程較長，導(dǎo)致業(yè)務(wù)越大，資金會像滾雪球一樣，迅速成為你推不動(dòng)的負(fù)擔(dān);

　　投入和產(chǎn)出根本不成正比。而想進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，更是困難重重。盈利遙遙無期，仿佛跳進(jìn)了一個(gè)火坑里。

　　2.倉配分離的無奈

　　城市共配在業(yè)務(wù)開展上，遇到的第一個(gè)難題，就是客戶不進(jìn)倉。

　　一來是大型區(qū)域代理，大多都有了自己的倉庫;二來是經(jīng)銷商搬一次倉，投入不小。萬一這個(gè)項(xiàng)目沒有做多久，就停掉了，再搬太費(fèi)事;三來怕自己的數(shù)據(jù)泄露，怕工商局查稅，四來競爭對手是股東之一，自己心存戒備等等。

　　不管用什么辦法把貨進(jìn)了倉， 一般就會遇到第二個(gè)問題;

　　比如銷量下滑，業(yè)務(wù)員抵觸(人車分離導(dǎo)致業(yè)務(wù)員丟失大部分灰色收入)，終端服務(wù)出現(xiàn)一系列問題(理貨，市場競爭，個(gè)性化服務(wù)，退換貨流程等等)，品牌商反對，交付出現(xiàn)各種漏洞等等。迫于多方壓力，導(dǎo)致貨主在改配的時(shí)候異常艱難，很多貨主因?yàn)槔щy望而卻步。

　　倉配不能一體化、分揀環(huán)節(jié)就不能有效處理，達(dá)不到理貨、先裝后卸、先卸后裝的原則;車輛等靠的時(shí)間就無法確定，后邊的流程預(yù)約延誤、推遲送貨、將無休止的惹上麻煩;

　　3.賬目單據(jù)處理問題

　　城配繞不過去的就是超市配送，超市配送的核心就是賬目處理;在退貨單、交接單、殘損單、回單的處理上往往出現(xiàn)遺漏，你的智能化系統(tǒng)再先進(jìn)、但接不進(jìn)超市ERP、貨主結(jié)賬認(rèn)得是你的手工單，并且一月才能核對一次，導(dǎo)致了單據(jù)的紊亂‘

　　當(dāng)你的業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大、客戶數(shù)目增多，那么恭喜你;單據(jù)的煩惱將時(shí)刻伴隨著你;稍一偷懶，賬期就會延誤，半年對清(大部分情況是你妥協(xié))，你的利潤就這樣耗盡;